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Radsport ist in Deutschland wieder im Aufwind. Das haben freilich die meisten Bürger hierzulande noch gar nicht recht bemerkt. Und viele Sportjournalisten tun sich noch eher schwer damit, dass Deutschland im Vergleich zu etlichen anderen Ländern vom Thema Doping wenig betroffen ist. Und dass es im deutschen Radsport – im Unterschied zu manch anderer Sportart – im neuen Bericht der World Anti-Doping Agency für 2014 nur noch einen einzigen Fall von Doping gibt. Radsport ist in Deutschland wieder im Aufwind. Das haben freilich die meisten Bürger hierzulande noch gar nicht recht bemerkt. Und viele Sportjournalisten tun sich noch eher schwer damit, dass Deutschland im Vergleich zu etlichen anderen Ländern vom Thema Doping wenig betroffen ist. Und dass es im deutschen Radsport – im Unterschied zu manch anderer Sportart – im neuen Bericht der World Anti-Doping Agency für 2014 nur noch einen einzigen Fall von Doping gibt. Auch in Deutschland beobachten freilich kritische Medien ein neues Thema: internationales E-Doping. Das Ausmaß ist eher unklar.
Zu den TV-Sportjournalisten, die sich um den Radsport verdient
machen, gehört seit vielen Jahren Karsten Migels. Er gehört längst in die erste Liga der Radsport-Journalisten. Er
ist in die großen Fußstapfen getreten von legendären
Fernseh-Moderatoren, an die sich Radsport-Fans nur allzu gern
erinnern. Genannt sei hier beispielsweise Herbert Watterott, der 41
Jahre lang von der Tour de France für die ARD berichtet hat und der
bei 60 Sechstagerennen gern erlebter Sprecher war. |
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24. und 25. Juni Premiere: Deutsche Jedermann-Meisterschaft
Ein neues Renn-Format wird in Deutschland Premiere feiern: die „Deutsche Meisterschaft Jedermann Straße“ – am 24 und 25. Juni im hessischen Nidda. Auch ein BDR-Team wird dabei sein. BDR-Vizepräsident Udo Sprenger erklärt dazu: „Gedankenspiele, eine ‚richtige’ Deutsche Meisterschaft für Hobby-Radrennfahrer zu veranstalten, gab es schon lange. Gemeinsam im Team mit Freunden ein Rennen fahren, um den Sieg kämpfen und als Team Meister werden. Und sich auf einer abgesperrten Strecke einmal fühlen wie ein Profi – dieser Traum wird jetzt wahr.“ Für die Vereinsverantwortlichen gibt es jetzt es die einmalige Chance, Mitglieder als Vereinsteam bei der Erstauflage dieser Deutschen Meisterschaft auf die Strecke zu schicken. Interessierte Mitglieder können ab sofort als Mannschaft angemeldet werden: unter www.rad-dm-jedermann.de. Andreas Götz, Marketing- und Medienreferent beim BDR in Frankfurt am Main, erklärt, auch ein „Mixed Team“ der Bundesgeschäftsstelle werde in Nidda an den Start gehen.
Bei dieser DM wird es verschiedene
Distanzen und Klassen geben. Die Rennen gehen Gekürt werden drei Deutsche Team-Meister: Männer, Frauen, Mixed. Im ersten Jahr gibt es aber auch noch 6 Titel für Einzelstarter: Elite (18-35 Jahre), Männer und Frauen / Masters 1 (36-49 Jahre), Männer und Frauen; Masters 2 (50+ Jahre), Männer und Frauen. Das Event-Wochenende beginnt am 24. Juni (Freitag), und zwar mit einem Zeitfahren und einem Generationenrennen. Am 25. Juni werden die Deutschen Meister ermittelt. Die Siegerehrung findet am Samstag auf der Showbühne des Parkfestes in Bad Salzhausen statt – anschließend wird gefeiert. |
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Steigerung Wie viel Geld bekommen deutsche Gewinner von olympischen Medaillen?
Nach den Olympischen Spielen in Rio und den anschließenden Paralympics werden deutsche Medaillengewinner einheitliche und höhere Prämien als noch 2012 von der Stiftung Deutsche Sporthilfe erhalten. Für eine Goldmedaille in Rio werden 20 000 Euro überwiesen, Zweitplazierte erhalten 15 000 Euro und für Bronzemedaillengewinner gibt es noch 10 000 Euro, Auch die Plätze vier (5 000 Euro), fünf (4 000 Euro), sechs (3 000 Euro), sieben (2 000 Euro) und acht (1 500 Euro) werden besonders belohnt. Pro Sportler gibt es freilich nur eine Erfolgszahlung, selbst wenn er mehrere Medaillen gewönne. Die Prämien für Mannschaftssportarten orientieren an dieser neuen Staffelung. Ausgezahlt werden die Siegprämien über einen Zeitraum von zwölf Monaten – nach dem Ende der Spiele. Vor vier Jahren hatten die Prämie für Gold noch 15 000 Euro betragen (Silber 10 000 und für Bronze 7 500). Nach Sotschi galten schon ähnliche Normen wie heute. „Wir freuen uns, einen Betrag in der Höhe von 2012 (1,3 Millionen) oder gern auch mehr nach den Spielen von Rio an die erfolgreichen Athleten auszuschütten“, sagt der Sporthilfe-Vorstandsvorsitzende Michael Ilgner. Er betont jedoch auch, dass es „nicht unsere Aufgabe ist, Olympia-Erfolge so zu honorieren, dass ein junger Mensch finanziell ausgesorgt hat“. Der Sporthilfe gehe es vor allem darum, „ein verlässlicher Karrierebegleiter zu sein, der rein nach Leistung fördert und nicht mit den Maßstäben von Medien oder Vermarktern an die Sache herangeht”. Schon jetzt zeichne sich ab, dass deutlich mehr als neunzig Prozent der kommenden Olympia-Starter im Verlauf ihrer Karriere von Sporthilfe-Förderprogrammen profitiert hätte. Mit dem sogenannten Elite-Programm (Sponsor ist Mercedes) wird, so meldete die Frankfurter Allgemeine, rund ein Drittel des zu erwartenden Olympia-Teams mit jeweils 400 bis 800 Euro pro Monat unterstützt. Das Eliteplus-Programm (PricewaterhouseCoopers AG) garantiert derzeit 48 Top-Sportlern über maximal 18 Monate 1 800 Euro im Monat. Gemessen am jahrelangen Aufwand werden Olympiasieger von den offiziellen Preisgeldern also eher nicht reich. Richtig verdienen manche Medaillengewinner erst mit Werbeverträgen – wenn überhaupt. Manch einer freut sich da über kleine Extras: So erhielten alle 153 deutschen Teilnehmer an den Spielen in Sotschi „eine Art Rabattheft, genannt Olympia-Pass: unter anderem mit Gutscheinen für eine elektrische Zahnbürste, für 35 Prozent Ermäßigung auf Schuhe, 50 Prozent auf Versicherungen und für eine Einladung zu einem DTM-Rennen“ (FAZ). |
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Oft zahlen arme Länder die höchsten Prämien
Olympiasieger werden durch die offiziellen Preisgelder – gemessen am jahrelangen Aufwand – zumeist nicht unbedingt reich. Richtig verdienen einige wenige Medaillengewinner erst mit Werbeverträgen. Mancher Medaillengewinner freut sich da freilich auch über kleine Extras: So erhielten alle 153 deutschen Sportler, die an den der olympischen Spiele im russischen Sotschi teilgenommen haben, eine Art Rabattheft – auch Olympia-Pass genannt: unter anderem mit Gutscheinen für eine elektrische Zahnbürste, für 35 Prozent Ermäßigung auf Schuhe, 50 Prozent auf Versicherungen und für eine Einladung zu einem DTM-Rennen. 20.000 Euro gab es von der deutschen Sporthilfe in Frankfurt am Main für eine Goldmedaille. Silber und Bronze sind mit 15.000 beziehungsweise 10.000 Euro honoriert worden. Das nationale Olympische Komitee der Vereinigten Staaten, so recherchierte die Nachrichtenagentur dpa, zahlte seinen Medaillengewinnern im Jahre 2014 25.000 Dollar (Gold; 18.500 Euro), 15.000 (Silber) und 10.000 Dollar (Bronze). Einige können den Geldsegen dringend gebrauchen. Die FAZ berichtete: „So wie Hannah Kearney, die vor vier Jahren in Vancouver auf der Buckelpiste alle bezwang, aber mit einem Jahres-Budget von 50.000 Dollar auskommen muss. Deshalb verbringt sie fünf Monate des Jahres im Trainingszentrum in Lake Placid, wo Kost und Logis frei sind.“ Snowboard-Star Shaun White dagegen hätte auf die Prämien locker verzichten oder sie spenden können: Sein Vermögen wird inzwischen auf 20 Millionen Dollar geschätzt. Höher als in Deutschland bewegten sich die ausgelobten Gelder in den meisten anderen europäischen Ländern. In der Schweiz gab es für eine Goldmedaille 40.000 Schweizer Franken (etwa 27.600 Euro), in den Niederlanden 30.000 Euro, in Frankreich 50.000, der Slowakei 45.000 und in Tschechien 54.400 Euro. Die Österreicher freilich hatten ihre sehr eigene Winter-Währung: Goldmedaillen-Gewinner haben 17 Stück der österreichischen Philharmoniker-Münzen in Silber erhalten. Das Set hat – je nach dem aktuellen Silberpreis – einen Wert von rund 16.000 Euro. Viel Geld schütten dagegen die Italiener und Ukrainer aus. In diesen Staaten war ein Olympiasieg 140.000 Euro beziehungsweise 125.000 Euro wert. Ausgerechnet Bulgarien, eines der ärmsten europäischen Länder, das in weiten Bereichen von reicheren EU-Saaten, vor allem Deutschland, subventioniert wird, schüttete eine fürwahr stattliche Prämie von fast einer Million Lewa aus (fast 500.000 Euro). Auch die frühere Sowjetrepublik Kasachstan zahlte ihren Goldmedaillengewinnern satte 250.000 US-Dollar. Gastgeber Russland prämierte die Medaillengewinner mit 122.000, 76.000 und 52.000 US-Dollar. Dazu kamen Sonderzahlungen von russischen Regionen. St. Petersburg beispielsweise „lässt für einen Gewinner zusätzlich etwas mehr als 100.000 Euro springen“ (FAZ). Weißrussland spendierte sogar 150.000 US-Dollar für einen Olympiasieg. Keine festgeschriebenen Preisgelder vom Staat oder Nationalen Olympischen Komitee gab es nach Recharchen der dpa ausgerechnet in der Wintersportnation Norwegen. |
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In den Fußstapfen legendärer Radsport-Journalisten
Seit mehr als 15 Jahren kommentiert Karsten Migels für Eurosport hochkarätige Radsportveranstaltungen: Klassiker-Rennen wie Paris–Roubaix und Mailand-San Remo sowie Rundfahrten wie die Tour de France und den Giro d’Italia. Er ist auf der Spur von legendären Fernseh-Reportern. Was viele TV-Zuschauer nicht wissen: Migels war einst auch aktiver und erfolgreicher Rennfahrer. So gewann er 1982 die Querfeldein-DM und wurde bei der Cross-WM Neunter. Er fuhr früher im Nachwuchsbereich als Nationalfahrer und hat mehrer Badische Meisterschaften gewonnen – auf der Straße, auf der Bahn und im Querfeldein. Karsten Migels ist heute einer der profiliertesten Radsport-Moderatoren in Deutschland – ob auf dem Bildschirm, auf der Straße bei großen Sport-Events oder bei Sechstagerennen. Er hat die Fähigkeit, einerseits sehr sachkundig, sachlich und informativ das Renngeschehen zu beschreiben und zu analysieren und auch Hintergründe und wichtige historische Prozesse kompakt zu beleuchten. Doch er kann auch – wenn es eine wirklich spannende (Schluss-)Rennphase gibt – sehr schnell, emotional und anhaltend mit hoher Lautstärke so kommentieren, dass die Zuschauer und Zuhörer förmlich von den Sitzen gerissen werden. Oder vom heimischen Sofa. Migels wird aber nicht reißerisch und schrill. Er bleibt authentisch und überzeugend. Und dies zumeist auf angenehme Weise. Er kann scheinbar mühelos die Bilder schnell und präzise so erfassen und beschreiben, dass der Fernsehzuschauer immer wieder den Eindruck hat, dass der Reporter genau das beschreibt und blitzschnell sehr gut verständlich auch erklärt, was der Radsport-Fan zu Hause auf seinem Fernsehschirm zu „sehen’“ bekommt. Eine bisweilen lästige Angewohnheit – wir wollen nicht von einem „Tick“ sprechen – hat er freilich auch, der manche Zuschauer bisweilen nervt. Er betont bei etlichen Wörtern unnachahmlich besonders den letzten Buchstaben – und dehnt ihn förmlich so aus, als solle seine Stimme noch mal empor schnellen, wie auf einem sprachlichen Trampolin. Und manches französische Wort spricht er auf sehr eigene Weise so aus, dass mancher Französisch-Lehrer zuweilen empört die Augenbrauen empor zu ziehen pflegt. Karsten Migels drängt sich kaum in den Vordergrund, auch dann nicht, wenn er einen Co-Kommentator an seiner Seite hat. Er macht aus seinen Reportagen, wohltuend, keine narzisstische Show. Er spricht dabei ein klare und elaborierte Sprache („Oxford-Deutsch“) – ohne in die Gefahr zu geraten, akademisch-gekünstelt daher zu kommen. Er meidet auch wenig gebräuchliche Fremdwörter und unnötige Anglizismen, mit denen sich heute so mancher angebliche Fachmann für Werbung, Marketing oder Reportage gar zu gerne schmücken möchte. Und offensichtlich hat er ein schier unendliches und hoch differenziertes Archiv aufgebaut, aus dem er oft und gerne – und bisweilen sogar ein wenig langatmig – sicher zu zitieren weiß. Die Elektronik macht einem Team heutzutage vieles möglich. Das Interessante dabei ist, dass Migels gar keine journalistische Ausbildung im klassischen Sinne gemacht hat. Er ist gelernter Bürokaufmann. Ein hochtheoretisches Studium („Grau ist“, so sagte schon Johann Wolfgang Goethe, „oft alle Theorie“) hätte womöglich seine Natur-Begabung nur untergraben können. Als er sich einst selbst beworben hatte für einen Moderatoren-Tätigkeit bei einem Rad-Rennen, sagte er den Veranstaltern einfach – von sich selbst schon damals durchaus überzeugt –, er traue sich das Ganze sehr wohl zu. Und dann hat er sich erfolgreiche Kommentatoren von Funk und Fernsehen nachhaltig angesehen und angehört. Er hat es, autodidaktisch, schnell verstanden, von den damaligen Koryphäen zu lernen – ohne sie aber dabei einfach zu kopieren. Learning by doing, das ist die Losung seiner großen Erfolge.
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E-Doping Die Präsentation geschah vor dem Hintergrund einer französischen Fernseh-Reportage – die BDR-Nachrichten berichteten darüber (3/2016) –, die Mitte April für internationales Aufsehen gesorgt hatte und in der die Rad-Prüfung mit Hilfe von Wärmebildkameras als besonders effizient bezeichnet wurde. Dagegen führte UCI-Technikmanager Mark Barfield in Aigle vor, wie offenbar mithilfe eines Apple iPads, auf dem eine bestimmte Software installiert ist, in einem E-Bike der Motor lokalisiert werden kann. „Der Verfahren beruht auf Magnetfeldern und ihren unterschiedlichen Intensitäten“ (live-radsport.ch).
"Wir glauben, dass unsere Technologie effektiver ist als die, die in der
Reportage verwendet wurde, und wir glauben, dass das dort gezeigte
Resultat nicht schlüssig ist", so UCI-Chef Brian Cookson. "Die Medien
lieben Sensationen und schlechte Nachrichten verbreiten sich schneller
als gute. Aber wir glauben, dass wir nun ein System haben, mit dem
technologischer Betrug erkannt und diese Art der Täuschung gestoppt
werden kann." Medien bleiben freilich argwöhnisch. Die Frankfurter Allgemeine zum Beispiel schrieb jüngst, wer jemals mit einem Vivax-Motor der Tiroler Firma Gruber im Sattelrohr seines Rennrades den Mont Ventoux hinaufgefahren sei, habe hinterher einiges zu erzählen gehabt. Wenn es gegolten habe, anzutreten, um den Rückstand aufzuholen, hätte ein Druck auf den versteckten Knopf am Lenker genügt, und schon habe der Motor geschnurrt. „110 Watt bringt er zusätzlich auf die Tretkurbel, das ist eine Menge - unmöglich einzuholen auch für einen deutlich stärkeren Fahrer“ (FAZ). Schon 2015 hat die Gazetta dello Sporto eine modernere, buchstäblich bahnbrechende Technik beschrieben, die - modifiziert - auch im Profisport zum Einsatz kommen könnte: ein im Jahre 2014 vorgestelltes elektromagnetisches Felgenantriebskonzept made in Germany, das sogar vom Bundesforschungsministerium mit 1,8 Millionen Euro gefördert worden ist. Magnete und Spule dieses Motors sind in Felge und Schutzblech integriert, „Batterie und Elektronik am Rahmen“ (FAZ). Das Unternehmen Carbo-Fibre-Tec, das den Antrieb für Elektro-Zweiräder entwickelt hat, hat eingeräumt, dass es möglich sei, den Rotor unsichtbar in die Felge zu integrieren. Allerdings: Der Stator, der unbewegliche Teil des Antriebs, könne nicht gänzlich versteckt werden. Die FAZ kommentiert dazu: „Aber Tüftler gibt es genug, und solch ein Motor ist nicht nur eine technische Herausforderung, sondern verspricht auch ein gutes Geschäft.“ Vincent Wathelet, der Manager von Philippe Gilbert (Straßen-Weltmeister von 2012) berichtete dem belgischen Internetportal Sporza.de vom ungarischen Konstrukteur Istvan Varjas, der 2015 angeblich rund 1400 Spezialmotoren verkauft hat. Der Antrieb sei nur etwa fünf Zentimeter groß, koste 7500 Euro, leiste bis zu 250 Watt und werde „sicher nicht nur an Hobbyfahrer verkauft“. „Ein Verdacht, der naheliegt“ (FAZ).
Jean-Pierre Verdy, der ehemalige Direktor des Kontrollbereichs der
französischen Anti-Doping-Agentur AFLD, hält es für wahrscheinlich, dass
sogar bei der Tour de France 2015 bei mehr als einem Dutzend Fahrer
"Motor-Doping" im Spiel war. Eurosport zitiert ihn mit den
Worten: "Im vergangenen Jahr habe ich so viele Hinweise bekommen wie nie
zuvor. Es herrschte totale Alarmstimmung vor dem Start. Viele
Teammanager haben mit mir gesprochen, dass man endlich etwas tun muss.
Aber gegenüber der Presse haben die Teammanager geschwiegen und nichts
gesagt." https://www.youtube.com/watch?v=8DIQ9pBjGFU |
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Zwei BMX-Sportler reisen nach Rio
Der BDR hat sich am Wochenende bei den BMX-Weltmeisterschaften in Medellin (Kolumbien) die letzte Hürde zur Qualifikation bei den Olympischen Spielen in Rio erfolgreich gemeistert: Sowohl bei den Männern als auch im Frauenwettbewerb wird ein BDR-Starter nach Brasilien reisen, um an den olympischen Wettbewerben teilzunehmen. Nadja Pries aus Erlangen konnte sich erfolgreich für das Halbfinale qualifizieren und schaffte damit die Olympiaqualifikation. Bei den Männern hatte Luis Brethauer (Berlin) bereits vor der WM einen Startplatz gesichert. Er schied in Kolumbien nach einem Sturz im Achtelfinale aus. Die Startplätze sind aber kein persönliches Startrecht. Welche beiden deutschen BMX-Sportler in Rio starten werden entscheidet der Deutsche Olympische Sportbund in seiner zweiten Nominierungsrunde am 28. Juni, und zwar auf der Grundlage der entsprechenden Vorschläge des BDR. Jedenfalls ist schon jetzt festzustellen: Der BDR hat sich nunmehr in allen Radsport-Disziplinen für die Spiele 2016 in Rio qualifiziert. |
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Schweden
Der BDR ist mit 23 Athleten ist zu den Mountainbike-Europameisterschaften nach Huskvarna/Jönköping in Schweden gereist. Die Titelkämpfe standen zumindest für die Elite-Fahrer im Zeichen der Olympia-Qualifikation. Ende Mai kämpften die Athleten beim Weltcup in Albstadt. Bei den Damen hatte einerseits Elisabeth Brandau weiter die Chance, die geforderte Norm (2x Top 15, 1x Top 8) zu erfüllen. Zum anderen hatten Sabine Spitz und Helen Grobert im Konkurrenz-Kampf um die beiden Olympia-Plätze die Chance, ihre Position zu festigen oder zu verbessern. Adelheid Morath musste kurzfristig wegen Krankheit absagen und konnte deshalb ihre Position in Schweden nicht verbessern. Bei den Herren verzichtete Manuel Fumic, Bronze-Medaillengewinner aus dem Vorjahr, auf den Start, um sich gezielter auf den Heim-Weltcup in Albstadt (am 22. Mai) vorbereiten zu können. Denn er hat sein Rio-Ticket aufgrund seiner Vorjahres-Ergebnisse so gut wie sicher. Auch Moritz Milatz hat die Norm bereits erfüllt. Doch es sieht so aus, als ob die deutschen Herren in Rio nur zwei Plätze zur Verfügung haben werden, so dass er womöglich noch von Markus Schulte-Lünzum, Simon Stiebjahn oder Martin Gluth verdrängt werden könnte. „Die EM steht dieses Jahr nicht so hoch im Kurs, aber die Herren sollten gegenüber dem Weltcup-Auftakt einen Fortschritt erkennen lassen“, meint Bundestrainer Peter Schaupp. Bei Milatz lief es dieses Jahr überhaupt noch nicht rund. „Es ist schwer zu sagen, woran das liegt. Vielleicht brauche ich einfach etwas Geduld, so Milatz. Medaillenchancen hatte das deutsche Aufgebot am ehesten bei den männlichen Junioren, wo Torben Drach bereits ein Rennen der UCI Junior Serie gewinnen konnte. Nachwuchs-Bundestrainer Marc Schäfer steht auch in der Breite eine gute Formation zur Verfügung. In der U23 hoffte man auf Top-15-Resultate. Das lag sowohl für U23-Meister Georg Egger als auch für Ben Zwiehoff, Martin Frey als auch Luca Schwarzbauer im Bereich des Möglichen. In das Staffel-Rennen zum Auftakt ging der BDR als Titelverteidiger; heuer hat der Verband hier Bronze erkämpft – hinter den Favoriten Schweiz und Frankreich. Bei den Frauen gewann Sabine Spitz Bronze. Der Franzose Julien Absalon ist zum vierten Mal in Folge Cross-Country-Europameister geworden. Moritz Milatz und Markus Schulte-Lünzum kamen auf die Plätze 17 und 20 und haben sich damit im Vergleich zum Vorjahr leicht verbessert. Am letzten Wochenende des Mai kämpfte die internationale Mountainbike-Elite beim MTB-Weltcup in Albstadt noch einmal um Qualifikationspunkte zur Teilnahme an den Olympischen Spielen in Rio. Besonders deutlich zeigten Flagge: Elisabeth Brandau und Sabine Spitz, die jetzt als eine Olympia-Kandidatin gilt. Die offiziellen MTB-Nominierungen erfolgen aber erst zu einem späteren Zeitpunkt durch den DOSB – auf der Basis der entsprechenden Vorschläge des BDR. |
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Bitte, wo geht es
nach Harelbeke? Ein Rad-Profi aus Eritrea fährt sein erstes Rennen in Belgien – und verirrt sich gründlich
Meksey Debesay saß – so wusste es die belgische Zeitung Het Nieuwsblad zu berichten – schon reichlich erschöpft vom bisherigen Rennen rund um das flämische Städtchen Harelbeke auf seinem Renner, als sein Kilometerzähler die Zahl 206 anzeigte. Doch das Ziel der 200 Kilometer langen Rennstrecke, die es an diesem Tag offiziell zu bewältigen galt, war einfach nicht in Sicht. „Mit einer schlechten Ahnung sah er sich um, auf der Suche nach Tribünen voll jubelnder Fans, aber alles was er sah, waren die Kühe und die Felder“ (Der Spiegel). Debesay wähnte sich vorher schon an der Spitze des Fahrerfeldes. Doch dann ist ihm wohl klar geworden, dass er irgendwo, sozusagen kurz vor der Zielgeraden, falsch abgebogen sein musste. Der Afrikaner stoppte, drehte um und fuhr voller Optimismus zurück – in die Richtung, aus der er gekommen war. Er suchte nach der richtigen Abzweigung. Die Minuten verstrichen schnell, der Nebel wurde dichter und Mekseh Debesay fühlte sich, allein gestellt in einem fremden Land, mehr als verloren. Es wurde, so meldete es die Website 20min.ch, dunkel, als dem wackeren Pedalritter – nach über einer Stunde – endlich ein Auto entgegenkam. Afrikas Radsportler des Jahres 2014 hielt das Kraftfahrzeug an und fragte den belgischen Autofahrer: „Bitte, wo geht es nach Harelbeke?“ Der Mann, es war ein Zuschauer der Profi-Veranstaltung, erklärte, das Rennen sei längst vorüber. Doch als der Flame sah, dass der Radrennfahrer „am ganzen Körper zitterte“ (Der Spiegel), bot er ihm an, einzusteigen, damit er sich ein wenig aufwärmen könne. Der Afrikaner ließ sein Rad flugs am Wegesrande stehen und stieg ein – in diesen „Besenwagen“ der ganz besonderen Art. Het Nieuwsblad vermeldete: Der Mann am Steuer, namens Nico, nahm den Verirrten mit in die Gemeinde Lierde. Immerhin 50 Kilometer entfernt von Harelbeke. Der belgische Bürger ließ den Mann aus Etrea bei sich duschen, versorgte ihn mit frischen Kleidern und einer heißen Suppe. Dann wurde viel erzählt. Meksey Debesay erklärte später, er habe „die Gastfreundschaft“ sehr „genossen“. Inzwischen suchte die süd-afrikanische Mannschaft Dimension Data (Chef ist der Belgier Pierre Heynderickx, der am 5. Mai 1965 ausgerechnet in Harelbeke geboren worden ist) längst den Team-Kameraden. Und zwar mit der belgischen Polizei. Doch Debesay ließ sich erst am späten Abend – die Sonne war längst untergegangen – ins Hotel seines Teams fahren. Immerhin waren nun, laut Het Nieusblad, vier Stunden seit dem offiziellen Rennende vergangen. Ein paar Tage später ging Profi Debesay unverdrossen und sehr optimistisch an den Start eines anderen Rennens: in Yorkshire, in Nordengland. Und 20min.ch wusste zu berichten: An seinem Lenker sei nun ein GPS-Gerät angeklemmt gewesen. In einem Handy. Grafik: Offizielles Siegel des Staates Eritrea |
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AUF EINEN BLICK Nachrichten-Telegramm
15 Nationen am
Start
Thüringen
Frankfurt am Main
John Degenkolb
Frankreich
Interviews,
Fotos und Filme
BDR/NTFU/KBWB
Österreich
Frankfurt am Main
Sportplakette 2015
Radfahren als Urlaub |
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IMPRESSUM |
Doping-Bericht
der Wada: Der deutsche Radsport ist vorbildlich
Schon
2012 haben die BDR-Nachrichten darüber berichtet, dass ausgerechnet
ärmere Staaten oft die höchsten Preisgelder für Medaillen-Gewinner
ausschütten. An diesem Prinzip hatte sich auch 2014 nicht viel geändert. 
Der
Weltradsportverband UCI hat die „Detektionsmethode“ zur Aufdeckung eines
technologischen Betruges mit Optimismus präsentiert. Medien beobachten
die Entwicklung weiterhin sehr misstrauisch.
„Afrikas
Radsportler des Jahres“, Mekseh Debesay, bestritt in diesem Jahr
sein erstes Profi-Rennen in Belgien, doch die Premiere misslang
einzigartig. Aber es gab dann doch noch ein Happy End. Jedenfalls
aus Sicht des Fahrers aus Eritrea.